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发布日期：2025-07-28 07:49    点击次数：72

　　特斯拉销量又又又下滑了！

　　本年1月起，特斯拉独创东说念主埃隆·马斯克在好意思国新任总统唐纳德·特朗普建设的所谓政府成果部（下称“DOGE”）饰演削减政府机构的指令扮装，为此，特斯拉遭受了一轮又一轮的收敛步履。这径直导致特斯拉本年一季度寰球销量同比下滑13%。

　　而在与特朗普闹掰了之后，马斯克建设好意思国党，并告示来岁参加竞选。特朗普政府则在马斯克建设好意思国党之前，就颁布了对电动汽车发展极为不利的“大而好意思”法案（《税收与开销法案》）。显着，与在朝党的对立，对特斯拉又是一种伤害。

　　7月24日，特斯拉又交出了一份令东说念主失望的财报：二季度，特斯拉在寰球所有委用38.4万辆车，同比着落13.5%；营业收入225亿好意思元，同比降幅从一季度的9%下滑到12%；解放现款流由一季度6.6亿好意思元着落至1.5亿好意思元。净利润同比着落23%，但降幅比拟一季度的39%收窄，为13.9亿好意思元。

　　汽车业务萎缩马斯克的错？

　　“特斯拉销量捏续下滑，营收、利润双降，主要原因照旧马斯克参政带来的负面影响。”全联车商投资治理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中原时报》记者采访时如是说。

　　在马斯克参与DOGE时，就有不少特斯拉的诚笃粉丝命令：马斯克，分极少爱给特斯拉吧。但马斯克千里浸于政坛无法自拔。在马斯克与特朗普联系好的时候，“反对特斯拉”的抗议海浪从北好意思席卷到欧洲各个地区，数百场抗议行径在特斯拉的门店和销售职业中心爆发。在马斯克与特朗普交恶后，特斯拉又被特朗普政府挥舞的税收大棒所伤。

　　在特斯拉二季度财务电话会议上，特斯拉高层瓦伊布哈夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）也暗示，原定捏续至2032年的7500好意思元新车购置抵免，提前至2025年9月30日断绝。由于变化一会儿，特斯拉本季度在好意思国的车辆供应有限。“好意思国商场的客户淌若念念订购特斯拉，需要咫尺就下单，因为咱们可能无法保证8月下旬及以后的订单好像委用。”瓦伊布哈夫·塔内贾说说念。

　　“大而好意思”法案还新增了电动汽车注册费，变相提高特斯拉家具售价。在3万—6万好意思元主流汽车价钱带，Model Y竞争力较传统燃油车有所着落。雪上加霜的是，特斯拉在好意思国的最迫切的商场——加州，零排放车辆碳积分交游机制覆没，也使得特斯拉碳积分收入下滑，从而影响其全体收入。

　　事实上，除了中国商场还保捏增长外，特斯拉汽车业务在寰球其他商场的销量皆处于下滑态势。除了马斯克参政带来的负面影响外，特斯拉车型多数投入人命周期的尾声，也导致其商场把控力越来越弱。“家具是王说念。咫尺的浪掷者既要‘颜值’又要‘内涵’。”中国电动汽车百东说念主会副通知长杜说念峰在被问及特斯拉销量下滑原因时如是回话。

　　面目逼东说念主，在二季度财报线路之前，马斯克仍是驱动选拔步履卤莽销量纰谬：致密北好意思和欧洲销售及制造业务的高档副总裁奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）下野后，马斯克亲身禁受欧洲和好意思国的销售业务，而亚洲业务由副总裁兼大中华区致密东说念主朱晓彤统筹，同期禁受特斯拉寰球制造业务。

　　马斯克转头一线特斯拉正在“历劫”

　　在二季度财报电话会上，马斯克坦言：“咱们正处于一个奇怪的过渡期，好意思国将失去好多激发门径。咱们可能会资历几个艰巨的季度。鬈曲本领有可能到本年四季度，也有可能到来岁一、二季度。”

　　关于计策风险，尤其是好意思国商场的计策风险，马斯克仍是作念足了准备。天然，精神永远充沛的马斯克，不会任由特斯拉永恒处于销量下滑的鬈曲处境。

　　瓦伊布哈夫·塔内贾暗示，在汽车家具组合方面，特斯拉系数家具线皆已更新。现时，为了卤莽好意思国电动车税收抵免到期，特斯拉将在本年三季度昔日专注于在好意思国坐褥和委用尽可能多的车辆。底本决议于本年上半年就坐褥的平价车型因此宽限至本年四季度坐褥。

　　特斯拉责任主说念主员告诉《中原时报》记者，特斯拉平价车型会先在北好意思商场量产上市。该车型是否会在中国上市，咫尺还莫得不错公开的信息。

　　“跟着平价车型的上市，特斯拉的销量有望擢升。当马斯克转头到特斯拉的坐褥谋划行径中，其基本面就会有所好转。”曹鹤说说念。

　　就在二季度财报电话会召开的前几日，特斯拉中国告示将在本年秋天发布新款车型Model YL。这是一款中大型纯电SUV，相宜中国“二孩”家庭的用车需求。特斯拉中国的责任主说念主员对该款车型的热销充满期待。

　　相较于汽车销量，马斯克指摘自动驾驶的有趣显着更高。他暗示：“将来几年，公司将从‘前自动驾驶期间’向‘后自动驾驶期间’发生根人性鼎新。尽管过渡的经过中会有一些阵痛，但特斯拉的将来愿景十分欢跃东说念主心，咱们将深入地以积极的模式改换宇宙。”

　　“特斯拉正从电动车与可再灵活力企业向AI、机器东说念主及职业生态企业的转型，它们将更多的元气心灵放在AI、机器东说念主上。这亦然特斯拉上半年销量下滑的重要原因之一。”一位接近特斯拉的音问东说念主士告诉《中原时报》记者。

　　天然上半年全体销量莫得交出完满答卷，关联词在自动驾驶规模，特斯拉的通晓果真可圈可点。特斯拉FSD V12版块车型累计行驶里程达5亿英里，得手在奥斯汀推出了无东说念主驾驶出租车业务，何况初度让一辆特斯拉车辆完成自主委用。

　　上述音问东说念主士暗示，特斯拉希望借助FSD、无东说念主驾驶出租车业务拉动汽车销量的增长，因为FSD在北好意思的选拔率驱动权贵提高。关联词，他们同期也看到无东说念主驾驶出租车业务仅限单城市试点，且需安全员监控，生意化规模及监管合规性仍存挑战。“FSD则面对着除好意思海外其他地区和国度的监管批准难题，尤其是在中国，一场对智能赞成驾驶的全面”查抄“刚刚驱动，FSD真确入华仍需本领。”一位资深智能驾驶赞成系统研发内行告诉《中原时报》记者。

　　特斯拉的“苦日子”仍是驱动。马斯克近日在其酬酢媒体上共享了重回高强度责任模式的音问。淌若孩子不在身边，他会一周责任七天，并在办公室过夜。他之是以长本领责任，是不希望职工们看到CEO在度假云开体育，而他们在资历艰巨困苦。而上一次马斯克住公司是7年前，那时是为了惩处特斯拉Model 3产能难题。他睡地板熬过了“产能地狱”。很显着，特斯拉这一次遭逢的“难堪”并不比上一次小，希望马斯克好像再度携带特斯拉走出黯澹。